Іноді виникає необхідність перевезти свого двоколісного друга авіаційним транспортом. Найчастіше велосипед транспортується літаком у чохлі чи коробці.
Варіанти розбирання машини:
- знімається тільки переднє колесо і переваги цього варіанта в тому, що велосипед розбирається і збирається дуже швидко. Але є й недоліки – у разі існує великий ризик поломки у процесі перевезення;
- знімається все навісне обладнання, переваги даного способу – велосипед ні в якому разі не зламається, але процес розбирання займе багато часу.
Головні принципи упаковки велосипеда в авіаційний транспорт: всі деталі машини повинні бути укріплені дуже міцно і жорстко, а також слід постаратися це зробити так, щоб у разі випадкового падіння велосипеда, як би його не кинули або на який би бік, але впасти він повинен тільки на частини, які взагалі не ламаються.
Отже, упаковуємо велосипед для велопоходу під час повітряного перевезення.
- Сідло опускається до максимуму, велосипед перевертається і ставиться на кермо та сідло.
- Обидва колеса знімаються, покришки злегка приспускаються, як радять авіаперевізники, оскільки перепад тиску може їх розірвати.
- Зірки обмотуються ганчіркою, щоб вони не дряпали раму.
- Ексцентрики з добре закрученими заглушками з коліс витягуються і кладуться в надійне місце, але тільки не в ручну поклажу. Якщо цього не зробити, ексцентрики можуть порвати чохол.
- Шатуни дуже щільно прикручуються до рами і цей компонент буде основою всієї конструкції, що відповідає за її монолітність.
- Відкручується півень з перекиданням і разом з ланцюгом примотуються до внутрішньої сторони пір’я. Ланцюг слід прикріпити до рами дуже ретельно, щоб вона не дряпала раму і не бовталася.
- Рама кладеться на бік і до неї прив’язуємо одне колесо таким чином, щоб воно виступало не більше, ніж на два сантиметри від крайньої точки пір’я, і знаходилося трохи нижче за велику передню зірку.
- Потім раму перевертаємо на інший бік і на цей бік прив’язуємо симетрично друге колесо. Ставимо раму вертикально, щоб перевірити її стійкість.
- Кермо відкручується, у вилку ставиться заглушка і це обов’язково, тому що якщо заглушкою знехтувати, то вилка може погнути від поставленої на велосипед валізи.
- Ще одна основа монолітності конструкції – максимально жорстка фіксація до рами винесення вилки, розгорнутої на 180 градусів.
- Кермо кріпиться до рами «намертво», це дозволить уникнути поломки манеток, розгорнутих у бік рами під час падіння велосипеда.
- Погано закріплений винос сприятиме не тільки поломці манеток, але й пориву тросиків та ще ряду неприємностей.
- Всі без винятку деталі повинні бути жорстко зафіксовані, а також найважливіші з них повинні бути звернені до конструкції.
- Багажник кріпиться як завгодно – зверху чи знизу конструкції.
- Складений таким чином велосипед кладеться у чохол, на якому краще написати, що саме тут лежить.
- Чудово, якщо чохол обладнаний ручкою, його буде набагато легше переносити.
- У момент реєстрації, коли велосипед здаватиметься в багаж, варто попросити працівника аеропорту приклеїти на нього спеціальні наклейки, що повідомляють, що вантаж в упаковці крихкий.