Існує такий стереотип, що гальмувати слід лише заднім гальмом. Тоді для яких цілей на гірських велосипедах встановлено два гальма – заднє та переднє?
Все просто пояснюється. Різке гальмування, коли відбувається сильне затискання гальмівних ручок, веде блокування коліс. При цьому якщо блокується переднє колесо, тобто ризик перелетіти через кермо. Мабуть, це й послужило утвердженню вищесказаного стереотипу. Однак, якщо перетиснути заднє гальмо, то можливе ковзання заднього колеса і це може призвести до падіння на бік. Оскільки саме на переднє гальмо припадає 75 % гальмування, то є привід вважати використання одного заднього гальма неефективним. Існує безліч випадків, коли не вистачає сили одного заднього гальма, так буває, наприклад, затяжних або різких спусках. Тому і існує основне правило гальмування, що говорить, що потрібно використання обох гальм, тому що в цьому випадку гальмування дає маленький гальмівний шлях, що безпечніше.
Як правило, стандарт передбачає ручку переднього гальма встановлювати під ліву руку, яка зазвичай у людей слабша, а ручка заднього гальма – під праву, яка може діяти більш впевнено.
Гальмувати правильно слід так:
- Руку потрібно тримати на кермі, щоб у разі потреби зуміти швидко зреагувати та застосувати гальмо. Для цього слід кілька пальців не забирати з гальмівних ручок. Якщо гальмування стандартне, потрібно впевнено вичавлювати заднє гальмо і акуратно підгальмовувати переднім. Якщо проводиться екстрене гальмування, центр маси дуже різко переміщається на переднє колесо і щоб не наскочити на кермо, радимо якнайдалі зрушити за сідло.
- На слизьких поверхнях цілком можливий юз колеса і тому на них потрібно уважно ставитися до контролю за заднім гальмом, його не варто перетискати. При заїзді на скількі поверхні потрібно дотримуватися кута дев’яносто градусів і рухатися по прямій. В’їхавши, наприклад, на слизький корінь, під гострим кутом, колесо цілком можливо зісковзне, і велосипед впаде на бік.
- Якщо поверхня нерівна – сильно розбитий асфальт, каміння під час велопоходу, велосипед починає підстрибувати. У цьому випадку потрібно контролювати переднє гальмо, але перетискати його сильно не варто, оскільки це може призвести до блокування переднього колеса і падіння через кермо.
- Якщо попереду поворот, то гальмувати потрібно завчасно, тому що входить до нього на великій швидкості нерозсудливо. Перед світлофором краще пригальмовувати і їхати накатом, не застосовуючи різкого гальмування і, водночас, якомога ефективніше використовувати заздалегідь заданий темп.