Существует такой стереотип, что тормозить следует только задним тормозом. Тогда для каких целей на горных велосипедах установлено два тормоза – задний и передний?
Все объясняется просто. Резкое торможение, когда происходит сильное зажимание тормозных ручек, ведет в блокировке колес. При этом, если блокируется переднее колесо, то есть риск перелететь через руль. Видимо, это и послужило утверждению вышесказанного стереотипа. Однако, если пережать задний тормоз, то вполне возможно скольжение заднего колеса и это может привести к падению на бок. Так как именно на передний тормоз приходится 75 % торможения, то есть повод считать использование одного заднего тормоза неэффективным. Существует множество случаев, когда не хватает силы одного заднего тормоза, так бывает, например, при затяжных или резких спусках. Поэтому и существует основное правило торможение, гласящее, что требуется использование обоих тормозов, так как в этом случае торможение дает маленький тормозной путь, что более безопасно.
Как правило, стандарт предполагает ручку переднего тормоза устанавливать под левую руку, которая, обычно, у людей слабее, а ручка заднего тормоза – под правую, которая может действовать более уверенно.
Тормозить правильно следует так:
- Руку нужно держать на руле, чтобы в случае надобности суметь быстро среагировать и применить тормоз. Для этого следует несколько пальцев не убирать с тормозных ручек. Если торможение стандартное, то нужно уверенно выжимать задний тормоз и аккуратно подтормаживать передним. Если производится экстренное торможение, центр массы весьма резко перемещается на переднее колесо и чтобы не наскочить на руль, советуем как можно дальше сдвинуться за седло.
- На скользких поверхностях вполне возможен юз колеса и поэтому на них нужно внимательно относится к контролю за задним тормозом, его не стоит сильно пережимать. При заезде на сколькие поверхности нужно соблюдать угол девяносто градусов и двигаться по прямой. Въехав, например, на скользкий корень, под острым углом, колесо вполне возможно, соскользнет, и велосипед упадет на бок.
- Если поверхность неровная – сильно разбитый асфальт, камни во время велопохода, то велосипед начинает подпрыгивать. В этом случае нужно контролировать передний тормоз, но пережимать его сильно не стоит, так как это может привести к блокировке переднего колеса и падению через руль.
- Если впереди поворот, то тормозить нужно заблаговременно, так как входит в него на большой скорости неблагоразумно. Перед светофором лучше притормаживать и ехать накатом, не применяя резкого торможения и, в то же время, как можно более эффективно использовать заранее заданный темп.