Варианты разборки машины:

• снимается только переднее колесо и преимущества этого варианта в том, что в этом случае велосипед разбирается и собирается очень быстро. Но есть и недостатки – в этом случае существует большой риск поломки в процессе перевозки;
• снимается все навесное оборудование, преимущества данного способа – велосипед ни в коем случае не сломается, но процесс разборки займет много времени.

Главные принципы упаковки велосипеда в авиационный транспорт: все детали машины должны быть укреплены очень крепко и жестко , а также следует постараться это сделать так, чтобы в случае случайного падения велосипеда, как бы его не бросили или на какой бы бок, но упасть он должен только на части, которые не ломаются вообще.

Итак, упаковываем велосипед для воздушной перевозки.

• Седло опускается до максимума, велосипед переворачивается и ставится на руль и седло.
• Оба колеса снимаются, покрышки слегка приспускаются, как советуют авиаперевозчики, так как перепад давления может их разорвать. Звезды обматываются тряпкой, чтобы они не царапали раму.
• Эксцентрики с хорошо закрученными заглушками из колес вытаскиваются, и кладутся в надежное место, но только не в ручную кладь. Если этого не сделать, то эксцентрики могут порвать чехол.
• Шатуны очень плотно прикручиваются к раме и этот компонент будет являться основой всей конструкции, отвечающей за ее монолитность.
• Откручивается петух с перекидкой и вместе с цепью приматываются ко внутренней стороне перьев. Цепь следует прикрепить к раме очень тщательно, чтобы она не царапала раму и не болталась.
• Рама кладется на бок и к ней привязываем одно колесо таким образом, чтобы оно выступало не более, чем на два сантиметра от крайней точки перьев, и находилось немного ниже большой передней звезды.
• Потом раму переворачиваем на другой бок и на эту сторону симметрично привязываем второе колесо. Ставим  раму вертикально, чтобы проверить ее устойчивость.
• Руль откручивается, в вилку ставится заглушка и это обязательно, так как если заглушкой пренебречь, то вилка может погнуться от  поставленного на велосипед чемодана.
• Еще одна основа монолитности конструкции – максимально жесткая фиксация к раме выноса вилки, развернутой на 180 градусов.
• Руль крепится к раме «намертво», это позволит избежать поломки манеток, развернутых в сторону рамы, при падении велосипеда. Плохо закрепленный вынос будет способствовать не только поломке манеток, но и порыву тросиков и еще ряду неприятностей.
• Все без исключения детали должны быть жестко зафиксированы, а также самые важные из них должны быть обращены внутрь конструкции.
• Багажник крепится как угодно – сверху или снизу конструкции.
• Сложенный таким образом велосипед кладется в чехол, на котором лучше написать, что именно здесь лежит.
• Замечательно, если чехол оборудован ручкой, тогда его будет намного легче переносить.
• В момент регистрации, когда велосипед будет сдаваться в багаж, стоит попросить работника аэропорта приклеить на него специальные наклейки, оповещающие, что груз в упаковке хрупкий.